In China, die Quote der Elektrofahrzeuge hat seit 2016 erheblich zugenommen und wird voraussichtlich weiter wachsen. Im Jahr 2016 betrug die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) etwa 410.000 Einheiten und stieg bis 2017 auf 660.000. Für das Jahr 2020 war ein Ziel von zwei Millionen EVs festgelegt, und die Prognosen gehen davon aus, dass bis 2030 rund 80 Millionen EVs auf Chinas Straßen sein könnten, was etwa 20% der Gesamtzahl der Fahrzeuge entspricht
Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen (sowohl Batterie-Elektrofahrzeuge als auch Plug-in-Hybride) in China wuchs von 2018 bis 2021 stetig. Im Jahr 2016 machten EVs nur 1,4% des Leichtfahrzeugmarktes aus, aber bis 2021 hatte sich dieser Anteil deutlich erhöht China’s electric-vehicle market plugs in | McKinsey.
Für die Zukunft setzt China ehrgeizige Ziele: Bis 2025 soll der EV-Anteil auf 20% und bis 2030 auf 40% der jährlichen Fahrzeugverkäufe steigen. Diese Ziele sind Teil der breiteren Bemühungen des Landes, seine Umweltbelastung zu reduzieren und die Abhängigkeit von importiertem Öl zu verringern.
Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist jedoch mit hohen Kosten verbunden, sowohl für Verbraucher als auch für die Gesellschaft, da die Anschaffungs- und Betriebskosten von EVs im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsfahrzeugen höher sind. Es wird geschätzt, dass die Durchsetzung der EV-Quoten China durchschnittlich etwa 100 Milliarden Yuan pro Jahr von 2021 bis 2030 kosten wird
China’s transition to electric vehicles | MIT News | Massachusetts Institute of Technology.
China fördert auch stark die Entwicklung von Infrastrukturen für Elektrofahrzeuge, einschließlich Ladestationen und staatlichen Anreizen, um den Kauf und Betrieb von EVs attraktiver zu machen
C: Electric Vehicles – Guide to Chinese Climate Policy.
Trotz der Herausforderungen zeigen die Maßnahmen und Investitionen Chinas in diesem Bereich, dass das Land langfristig eine führende Rolle im globalen EV-Markt spielen wird.
