Alles klar — ich hab dir zwei Grafiken gebaut und die Hybrid-Trennung direkt mit reingenommen. Dazu gibt’s die zugrunde liegende CSV.
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- Gesamt-Split 2000–2025 (BEV / PHEV / HEV / Verbrenner): PNG
- Fokus „Verbrenner vs. Hybrid“ 2000–2025: PNG
- Datengrundlage (Jahr, Mio. Fahrzeuge & Anteile): CSV
Was du siehst
- Vierfach-Stack (BEV, PHEV, HEV, Verbrenner) von 2000–2025.
- Extra-Bild nur „Verbrenner vs. Hybrid (HEV)“ für die gewünschte Trennung.
- 2025 ist als vorsichtige Schätzung markiert, 2000–2015 sind geglättete Näherungen (mangels lückenloser, frei zugänglicher Welt-Jahreswerte).
Datenquellen (Kernpunkte)
- Weltweite Pkw-Neuzulassungen 2019–2024: OICA (offiziell) – 2024: 67,54 Mio. Pkw weltweit.
- 2016–2018 Gesamt-Pkw (OICA-basiert, aufbereitet): GoodCarBadCar.
- EV-Reihe (BEV+PHEV): IEA/Our World in Data (Zeitreihe & 2024 ≈ 17 Mio.).
- EU-Hybrid-Anteil 2024 (für HEV-Kalibrierung): 30,9 % bei ~10,6 Mio. Neuzulassungen (ACEA).
mega—hab dir eine erste Grafik gebaut: weltweite BEV & PHEV-Neuzulassungen 2000–2025 (mit 2025 als klar markierter Projektion). Daten + Grafik zum Mitnehmen:
Kurzpunkte:
- Bis ~2010 praktisch Null, dann sehr steiler Anstieg.
- ~14 Mio. Plug-ins 2023 → >17 Mio. 2024 (EV-Anteil >20%). 2025 habe ich als einfache Projektion mit ~22 Mio. eingetragen (nur als Orientierung). (IEA)
Was genau drinsteckt
- EV-Gesamt (BEV+PHEV) 2010–2024: IEA / Our World in Data; 2000–2009 ≈0 gesetzt (praktisch vernachlässigbar). (Our World in Data, IEA)
- BEV/PHEV-Aufteilung: Anteil „BEV an neuen EV“ nach IEA/OWID (gerundet, als glatter Trend dargestellt). (archive.ourworldindata.org)
- 2025: als Projektion markiert (grobe Fortschreibung aktueller Trends; bitte als Näherung lesen). Für 2024 nennt IEA „>17 Mio. EV“ und „>20% Anteil“. (IEA)
Zu „Verbrenner“ & „Hybride (ohne Stecker)“
- Eine durchgängige, frei verfügbare Welt-Zeitreihe 2000–2025 speziell für HEV ohne Stecker gibt es öffentlich leider nicht in einer Quelle. Seriös kann man sie aber ableiten, indem man (1) die globalen Pkw-Neuzulassungen pro Jahr nimmt (OICA/IEA) und (2) BEV+PHEV abzieht. Dann bliebe „ICE+HEV“. Einen separaten HEV-Anteil kann man mit konservativen Annahmen aus großen Märkten (EU/USA/Japan) hochrechnen. Wenn du das möchtest, ergänze ich dir direkt eine zweite Grafik mit „Verbrenner (rein)“ vs. „HEV“ – transparent mit Quellen/Methodik.
Klar! Hier sind die derzeit besten, weltweit belastbaren Zahlen – getrennt nach BEV (vollelektrisch), PHEV (Plug-in-Hybrid), HEV (Hybrid ohne Stecker) und reinen Verbrennern – für 2024 sowie der Ausblick/Stand 2025.
Weltweit 2024 (Passenger Cars)
- Gesamt Pkw-Absatz: 74,6 Mio. (Welt) (ACEA)
- BEV: ≈ 10,83 Mio. (= ca. 14,5 % der weltweiten Pkw-Neuzulassungen) (EVwire)
- PHEV: ≈ 6,6–6,8 Mio. (abgeleitet aus 17,6 Mio. Plug-ins gesamt und PHEV-Anteil ~37,5 %) (BloombergNEF, Autovista24)
- HEV (ohne Stecker): ≈ 8–10 Mio. (beste Schätzung, Herleitung s. unten)
- Reine Verbrenner (ohne Hybrid): ≈ 47–49 Mio. (Restgröße = 74,6 – BEV – PHEV – HEV)
Warum die HEV-Spanne? Es gibt keine frei zugängliche, konsistente Welt-Gesamtsumme für HEVs. Aus großen Regionen lässt sich aber eine robuste Untergrenze ableiten:
- EU 2024: HEV-Marktanteil ~30,9 % bei 10,6 Mio. Pkw ⇒ rund 3,3 Mio. HEV. (ACEA)
- USA 2024: HEV-Anteil grob ~10 % (Q2-Wert 9,6 %); Gesamtmarkt 15,9 Mio. ⇒ ~1,5–1,7 Mio. HEV. (U.S. Energy Information Administration, Reuters)
- Japan 2024: 2,04 Mio. HEV (Rekord). (trade.gov)
Addiert (EU+USA+Japan) bereits ~6,9–7,1 Mio.; mit China & Rest der Welt ist ~8–10 Mio. plausibel.
2025 – Stand & Ausblick
- Jan–Mai 2025: weltweit ~4,87 Mio. BEV und ~2,76 Mio. PHEV (EV-Volumes-Daten). (Autovista24)
- H1 2025: globale Plug-in-Verkäufe ~9,1 Mio. (Rho Motion, H1-Schätzung).
- Prognose 2025: ~22 Mio. Plug-ins (BEV+PHEV) weltweit (BNEF, +25 % ggü. 2024). (BloombergNEF)
Kurzfazit
- BEV 2024: ~10,8 Mio. (klar belegt). (EVwire)
- Plug-ins gesamt 2024: ~17–18 Mio. (IEA/BNEF/Rho Motion deckungsgleich). (IEA, BloombergNEF, Reuters)
- HEV 2024: belastbare 8–10 Mio. als Welt-Schätzung (aus EU/USA/Japan hochgerechnet). (ACEA, U.S. Energy Information Administration, Reuters, trade.gov)
- Verbrenner 2024 (ohne Hybrid): grob ~47–49 Mio. Pkw weltweit (Differenzgröße).
Wenn du magst, packe ich dir das als kleine Tabelle/Chart zusammen – oder breche es nach Regionen (China, EU, USA, Rest) auf.
